有人在談?wù)撝袎浩T(mén)內(nèi)側(cè)掛小油是什么，有什么用？

該油源與蒸汽泄放閥相連，統(tǒng)稱(chēng)為油控跳閘閥，在國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)、60萬(wàn)機(jī)組的中壓主汽門(mén)上都有設(shè)置。在本推文中，蒸汽排氣閥簡(jiǎn)單介紹過(guò)：高中壓主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)，可點(diǎn)擊了解。

中壓主汽門(mén)為90°轉(zhuǎn)角搖盤(pán)全開(kāi)全關(guān)閥，不參與調(diào)節(jié)，為防止閥桿卡澀，設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)閥。轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用金屬密封，即轉(zhuǎn)軸上凸起的凸肩對(duì)管道，正常運(yùn)行時(shí)蒸汽作用在凸肩上，壓緊防止蒸汽外漏，如圖所示，轉(zhuǎn)軸采用金屬密封。(參考鏈接：中壓主汽門(mén)結(jié)構(gòu)原理與檢修)

單位自?huà)扉l啟動(dòng)越接近正常運(yùn)行狀態(tài)，金屬密封越緊。但是出現(xiàn)脫扣停車(chē)時(shí)，此蒸汽的壓緊力就妨礙了中主門(mén)的關(guān)閉。為了達(dá)到這個(gè)目的，設(shè)置一種油壓控制的遮斷導(dǎo)流閥，即油控跳閘閥，用于在再熱主汽門(mén)關(guān)閉時(shí)，在軸內(nèi)部端面上施加泄放不平衡的蒸汽力，這個(gè)閥門(mén)與凝汽器疏水?dāng)U容器連接，將蒸汽排至疏擴(kuò)。

總結(jié)：油控跳閘閥主要有以下功能：

當(dāng)汽輪機(jī)掛閘時(shí)，中壓主汽門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，開(kāi)度超過(guò)80%時(shí)，限位開(kāi)關(guān)對(duì)電磁閥進(jìn)行激勵(lì)，安全油進(jìn)入跳閘閥油動(dòng)機(jī)活塞下部，跳閘閥關(guān)閉，通向凝汽器的漏汽被切斷，在中壓主汽門(mén)閥桿端部建立起壓力，使閥桿另一端與閥套間隙的漏汽被切斷，使閥桿另一端與閥套間隙的漏汽被切斷，在中壓主汽門(mén)端部建立起壓力，使閥桿另一端與閥套間隙的漏氣被切斷，從而使閥桿另一端與閥套間隙的漏氣被切斷，從而在中壓主汽門(mén)的端部建立起壓力，使閥桿另一端與閥套間隙的漏汽被切斷，使閥桿另

當(dāng)機(jī)組開(kāi)閘需關(guān)閉中壓主汽門(mén)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)使電磁閥失磁，切斷進(jìn)入到跳閘閥油源活塞下方的安全油，跳閘閥打開(kāi)，使閥桿漏氣排向凝汽器，加速中主門(mén)的關(guān)閉。

為了降低再熱主汽門(mén)軸端的蒸汽壓力，在中壓主汽門(mén)工作時(shí)，采用了油動(dòng)遮斷閥。中壓主汽門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)，而中壓主汽門(mén)閥體內(nèi)蒸汽壓力在工作狀態(tài)下，通過(guò)中壓主汽門(mén)軸與襯套之間出現(xiàn)微小間隙漏出，在中壓主汽門(mén)軸端的壓力將與運(yùn)行工況相同，而中壓主汽門(mén)軸的另一端處于大氣壓力下，這一不平衡力會(huì)導(dǎo)致軸向低壓端移動(dòng)，直到與球面墊片接觸為止。當(dāng)球墊接觸時(shí)，低壓端的蒸汽泄漏將被消除或降至最低。

中壓主汽門(mén)上的球面墊作用于再熱調(diào)節(jié)閥中的閥桿和軸瓦后座，但操作方法略有不同。球面墊上的載荷會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，因此，在轉(zhuǎn)熱主汽門(mén)軸之前，油動(dòng)擋板開(kāi)啟用于卸下軸端的蒸汽壓力，減小摩擦力，使再熱的主汽門(mén)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

簡(jiǎn)而言之，是：

工作時(shí)：在EH油壓力作用下，油控跳閘閥關(guān)閉，作用是密封中壓主汽門(mén)閥桿漏氣。

在機(jī)組起動(dòng)時(shí)：在EH油壓失壓開(kāi)啟的油壓下，作用是泄去中壓主汽門(mén)閥桿漏氣，使主汽門(mén)快速關(guān)閉。

它的控制油源為：中壓主汽門(mén)EH油供油手動(dòng)門(mén)后節(jié)流孔板后，其回油與EH油無(wú)壓母管連接。